Recherche de revendeur Embrayage Dr. Pulley

avant de monter l'embrayage

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Pour casser les arrêtes, faire un chanfrein quoi

Le fait de monter le CVT FR4, il faut revenir sur un embrayage stock avec le ressort de contre poussée stock .. pour ne pas détruire ton FR4...

Tu peux quand même avoir une cloche 'Polini' 'Malosi'.

Par contre le HIT Dr Pulley + FR4, il faut remonter la cloche d'origine et le ressort d'origine..

C'est au niveau de l'embrayage HIT, que tu vas pourvoir jouer sur les différentes plages de verrouillages des mâchoires d'embrayage ...

j'ai tout de même conservé ma poulie usinée de 1mm, mais je ne pense que ce soit ce qui il y a de plus top ...

je pense que je vais remonter celle d'origine..

Donc pour un 400

FR4 galets de 18 Grs
Hit Pulley réglage usine (c'est pour un 500) mais ne convient pas au 500
Cloche origine + ressort origine sans cale

Une ptite intervention

400 CM3 17RS 460 CM3 18GRS 492CM3 20.40 GRS

LE HIT 271701 est livré sur une base de 400CM3, clutch spring 7.5/ 10 KG(black)RÉF SP1632007095 BK, pillow spring (jaune)16/20KG RÉF SP 203265103 YL

Pas de contre poulie usnée le FR4 PAUSE déjà la courroie sur le canon du vario en cas de forte demande de power sur du on:off ou en binome , les cales dispo c'est pour tendre la courroie(pour la finition)

Et pour finir le réglage pour le 500 en 19 GRS PULLEY ROND ou 20 GRS FR4/PULLEY sur HIT V4 C'EST...clutch spring 10/12.5 KG(rouge) RÉF SP1832565105 RD, pillow spring.... surprise... LES RESSORTS DE VOTRE EMBRAYAGE STOCK :woohoo:
EMBRAYAGE à froid on/off vers les 5700/5800 TOURS, à chaud vers les 5200/5400 TOURS...DANS LE COUPLE :51:
Comptez un petit 200 KMS pour la mise en place.
B1

Pour faire fonctionner a peut prés un malossi comme un FR4, mais hélas sans convoyeur de couple.... VOICI L'ADDITION ET SANS EMBRAYAGE HIT DR PULLEY
UN vario malossi livré avec des galets trop légers (15 GRS) très bien en ville et minable sur autoroute...... AU MIEUX 160€ une contre poulie usinée pOur approcher au pluS prés du canon du vario.....JE SUIS GENTIL 90€, 8 GALETS DR PULLEY 17GRS 25X17 EN PROMO 48€, 4 SLIDER DR PULLEY 25€......323€ POUR LE MALOSSI VS 230€ POUR LE FR4

B1 écrit: Une petite intervention

400 CM3 17RS 460 CM3 18GRS 492CM3 20.40 GRS

LE HIT 271701 est livré sur une base de 400CM3, clutch spring 7.5/ 10 KG(black)RÉF SP1632007095 BK, pillow spring (jaune)16/20KG RÉF SP 203265103 YL

Pas de contre poulie usnée le FR4 PAUSE déjà la courroie sur le canon du vario en cas de forte demande de power sur du on:off ou en binome , les cales dispo c'est pour tendre la courroie(pour la finition)

Et pour finir le réglage pour le 500 en 19 GRS PULLEY ROND ou 20 GRS FR4/PULLEY sur HIT V4 C'EST...clutch spring 10/12.5 KG(rouge) RÉF SP1832565105 RD,

Pillow spring.... surprise... LES RESSORTS DE VOTRE EMBRAYAGE STOCK :woohoo:

EMBRAYAGE à froid on/off vers les 5700/5800 TOURS, à chaud vers les 5200/5400 TOURS...DANS LE COUPLE :51:
Comptez un petit 200 KMS pour la mise en place.
B1

Pourtant, sur la notice c'est pour X9 500 et MP3 500..

Il est bien livrée dans cette configuration que tu donne.

Pour les cales, j'ai pas trouvé que la tension de la courroie changeait sur le 400, par contre la force du ressort lors du verrouillage des mâchoires oui , j'ai trouvé un système pour caler l'embrayage pour ne pas à avoir remonter le carter, pour voir le travail du tandem .. FR4 + HIT

Pas peux faire une vidéo, car les deux mains occupées, mais bon quand je vais redéposer pour changée la demie poulie et remonter celle d’origine, je préparerais un support pour faire une vidéo..

je viens de refaire un UP de 190 Bornes..

Bon faut que je remonte la poulie d'origine..
Au ralenti, un petit bruit de courroie, trop basse

Sinon, c'est trop FUN reprise 80/130 mais grimpe bien encore à 140, un peu plus long jusqu’à 152 Km chrono

je viens d’accrocher un svs 650, un tmax 530 préparé, suivre un GS 1200

Nous sommes très loin d'une configuration en 15/16 Grs pour un vario stock

jojo-lebarje écrit: je viens de refaire un UP de 190 Bornes..

Bon faut que je remonte la poulie d'origine..
Au ralenti, un petit bruit de courroie, trop basse

Sinon, c'est trop FUN reprise 80/130 mais grimpe bien encore à 140, un peu plus long jusqu’à 152 Km chrono

je viens d’accrocher un svs 650, un tmax 530 préparé, suivre un GS 1200

un svs 650 , un tmax 530 , mais GS 1200 vache t as greffer un turbo??? Mon beau frère avec son Honda intégra n accroche pas et se fait gentillement deposer par mon voisin avec son diavel !!!! Une tuerie ce diavel :love3:

Gauthier écrit: un svs 650 , un tmax 530 , mais GS 1200 vache t as greffer un turbo???

Non, mais 207 Kg, BàA préparé, échappement et vario + hit et un pilote de 70 kg

accrocher = suivre, pas dépassé :ptdt:

Quoique que sur un exter, plus de SVS, de tmax, un peu de mal avec la GS ...

Le mec avec son Tmax, il me regarde et me dit, marche pas ton truc, c'est une enclume, bien sur en ligne droite après être à 140..

Il y a des pilotes de lignes droite

Salut à tous,
Ca y est le HIT251701 V4 est arrivé aujourd'hui :genial:

Reste à changer les ressorts pour ma config : MP3 500 en CVT FR4 en 19g.

B1 écrit: Et pour finir le réglage pour le 500 en 19 GRS PULLEY ROND ou 20 GRS FR4/PULLEY sur HIT V4 C'EST...clutch spring 10/12.5 KG(rouge) RÉF SP1832565105 RD, pillow spring.... surprise... LES RESSORTS DE VOTRE EMBRAYAGE STOCK :woohoo:

N'oubli pas les chanfreins sur les patins et une rondelle antifriction(1 en 19grs et 2 en 20grs) sous le ressort de contre poussée.
Pour le rodage(500cc): 4 bleues ou 4 noirs à l’intérieur et en extérieur les ressorts de ton embrayage stock.
B1

B1 écrit: N'oubli pas les chanfreins sur les patins et une rondelle antifriction(1 en 19grs et 2 en 20grs) sous le ressort de contre poussée.
Pour le rodage(500cc): 4 bleues ou 4 noirs à l’intérieur et en extérieur les ressorts de ton embrayage stock.
B1

Ok merci
Pour le rodage combien de bornes ?
Et après, je mets les rouges.

:chef:

Salut

Tu l'as commandé il y a combien de temps?
Car sur le site il n'y a toujours rien

Saintmaritain écrit: Salut

Tu l'as commandé il y a combien de temps?
Car sur le site il n'y a toujours rien

Je l'ai commandé le 23/10/2014.
Donc presque 6 semaines

Juste par curiosité: quelqu'un a déjà testé l'embrayage Dr Pulley sur un 500 ?
www.drpulley.info/shop/product_info.php?products_id=265

Bonjour, alors pour un mp3 500 en galets 19 grammes et slides pulleys, comment faut il équiper l'embrayage drPulley ?

Quel serait le gain espéré ?

Merci d'avance.