[RESOLU] Mon 400 LT cale

onirim écrit:

Myrtos, c'était une blague, je trouve tes conseils techniques très intéressants et pertinents:)
Je suis preneur...

Elle ne m'a pas bien fait rire !!!
C'était peut être un de mes jours sans humour...

Salut à tous,
comme buzz,c'est un copain, sur l'autre forum, j'ai eu ce souci de calage vers les 4000kms. Bougie changé, pareil, fitre à air nettoyé, pareil, !!!
Ce qui m'a amené à caler...je suis passé au SP98.
En théorie çà aurait du etre meilleur, en pratique, ca ne marche pas. Linjection du 400LT a été conçue exclusivement pour du SP95, dixit un conc piaggio en italie. Je suis donc repassé au SP95 depuis 3 pleins, et je ne cale plus.
MAIS JE NE SAIS PAS L EXPLIQUER.

A+

Depuis que je roule au SP95 E10 ,j'ai l'impression qu'il marche mieux, il est beaucoup plus réactif au démarrage mais le temps y est peut-être pour quelque chose.
Depuis la dernière fois, j'ai nettoyer le comodo de rollock je n'ai pas caler mais je pense que c'est le hasard.
De plus le temps est sec, et c'est mon troisième piaggio et par temps humide j'ai toujours eu des problèmes, seulement avec le carbu il suffisait de jouer sur la richesse et de mettre le ralenti un peu plus fort.
Myrthos m'a donné de bon conseil mais je n'ai pas encore pris le temps d'aller sur l'autre forum, je vous tiendrai au courant.

A+

Bon ben mon LT est aussi touché par ce problème.

Samedi j'ai calé à répétition que le moteur soit chaud ou froid.

J'ai tenté de reproduire la panne mais sans succes par contre j'ai noté que lorsque j'utilise le frein à pied et les poignets parfois le regime moteur diminue plus qu'a la normal.

Donc il m'etait presque possible de savoir quand j'allais caler.

Je penses passer chez le concessionaire voir si il peuvent tenter de reproduire la panne ou regler le probleme.

Je vous tiens au courant.

Bon, j'ai signalé de mon côté ce problème de calages inopinés lors de la dernière révision: rien trouvé de spécial, et il a fallu y retourner + tard en prennant RDV avec le spécialiste en éléctronique. Nouvelle réponse: la bougie qui vous a été montée lors de la révision des 1000km n'était pas la bonne référence!
Depuis le nouveau changement de bougie, au début ça s'était tassé, puis ça revient de nouveau: Couic...coupure à la réaccélération ou à la coupure des gaz. J'utilise du SP95, car mon cons m'a prévenu: le MP3 n'est pas compatible SP95 E10.
En attendant, nous sommes nombreux à avoir ces coupures sur les LT 400, mais les cons n'en ont jamais entendu parler :huh: bizarre, bizarre...
J'ai dit bizarre ?...comme c'est étrange!

pour moi aujourd'hui plus de probleme, j'ai juste instaler une bougie iridium NGK CR7EIX . J'ai essayé avec du 95 et du 98 et il n'y aucun probleme .

Pour ce probleme aller chez votre concess il va remettre a jour la cartographie et hop plus de souci !!

Si ton cons te l'a garantie dit moi ou il se trouve.

J'ai vu le mien hier et il me dit que sur tout les scoot qu'il a eu certain n'ont plus eu le probleme mais pour les autre malheureusement le probleme est revenu.

Donc pour mon cas le problemes n'est pas résolu pour le moment.

J'espere qu'une solution sera trouvé pour tout ceux pour qui l'update du boitier electronique ne fonctionne pas.

jyce309 écrit:

Pour ce probleme aller chez votre concess il va remettre a jour la cartographie et hop plus de souci !!

je confirme .... après 2 calages bizarres ... direct chez le conç ... Update du bazar m'à t'il dit ..

Perso, le problème n'est apparu qu'une fois, vers 1000kms, sur un rond point, à petite vitesse (en roue libre en fait).
Depuis, plus jamais vu.

salut tout le monde !!

ce matin au moment de partir ,donc comme dab ,je le demare 5 a 6 seconde plus loin il se coupe en plus j'ai eu du mal a le demarer!!!deg !!il a 4200 et des poussieres ,j'ai pas rouler depuis 6 jours avec tout de meme !!
mais c'est pas une raison ,si ça se reproduit je vai a la cons !!

petite question faut pas trop insister quand il demare pas ???
le risque c'est de noyer le moteur ? ou autre chose ?

moi je suis à 960 km j'ai pas encore eu ce pb. j'ai bien cru une fois qu'il allait caller mais non pour le moment ras

Bonjour,

Mon concessionnaire à vue un responsable technique de chez piaggio et la panne est enfin reconnue chez PIAGGIO Italie, il s’agit d’un problème récurrent sur un faible pourcentage de 400LT .
Dans un premier temps ils changent la bougie (pour certain cela suffit) et pour ceux comme moi qui n’ont pas de chance il faudra attendre une nouvelle version de programme de la carte contrôlant l’injection.
Piaggio propose éventuellement de reprogrammer avec la version du fuocco mais cela marche une fois sur deux.
En conclusion soyons patients, mais le principal est que l’incident soit reconnu est pris en compte.

A+

Gérard

C'est le seul problème que j'ai rencontré avec mon LT. les premières fois dans les ronds-points, ce qui peut être dangereux, puis n'importe où en décélérant. très désagréable!
Passage en SP98, idem!
Conc..pour mise à jour de la cartographie: idem! il ne me reste plus qu'à changer la bougie champion par une ngk, sait on jamais mais d'autres l'ont fait et le pb persiste.
Qualité du carburant?
Au passage, le SP95E10 serait compatible pour nos LT d'après le nouveau patron de chez Piaggio France. Pas encore essayé pour ma part.
m'en vais changer la bougie! on verra bien!

C'est aussi le seul problème pour moi, mais c'est dangereux pour le SP95 E10, pour ma part je trouve qu'il marche mieux et je ne consomme pas plus, par contre cela n'empèche pas le callage.
Pour la cartographie cela ne sert à rien sans la nouvelle version car l'anomalie de calage n'est pas détectée par l'ordinateur donc rinstaller la même chose sans enlever d'anomalie ne sert à rien. Pour la bougie tu verras bien, de toute façcon les bougies d'origines champion ne tiennent pas longtemps il vaux mieux mettre une NGK.
Un peu de patiente on tient le bon bout, le programme ne devrait pas tarder, en attendant moi je maintient un peu de gaz dans les ronds-points mais c'est pas facile sous la pluie.

A+

...

j'ai eu le même problème de calage donc passer 2 fois à l'ordinateur à 60000km et après 3000km sup. çà à l'air de recommencer quand il fait chaud (plus de 28°)
la bougie est noire donc richesse trop importante et poutant l'ordinateur dis que le méalnage est parfait, galère l'injection électronique.
je retourne bientôt à la révision des 10.000km donc à suivre.
:woohoo: :ohmy:

Bien le bonjour tout le monde.

Mon message fait suite à l'orage que nous avons eu sur Paris hier en fin de journée.

J'étais au travail mon Mp3 stationné devant l'agence. Après les deux grosses averses je décide de partir il est un peu plus de 18h30.

Je reprends mon mp3 sans problème et plutôt sec.

Au premier freinage pour m'arrêter au feu il cale bon ayant eu ce problème auparavant je n'y prête pas grande attention et redémarre mais quelle surprise lorsqu'au feu suivant je cale à nouveau.

Pour tout dire à chaque freinage ou décélération pour m'arrêter j'ai calé jusqu'à ce que j'arrive chez moi.

Ce matin même chose chaque fois que je ralentis (approche de rond point feu ou autre) pareil je cale.

Je ne sais pas trop quoi en penser, mais vous avouerez que c'est assez bizarre.

Je vais retourner au garage pour qu'il constate la panne qui se produit tout le temps depuis ce matin mais j'ai bien peur qu'il ne puisse rien pour moi sachant que je sors de révision de 10000km et que je leur avais parlé du problème.

Je tiens à préciser que tant qu'il faisait chaud je n'avais pas ce problème il est apparu après la pluie donc si c'est dû à l'humidité c'est un peu nul.

.

J'ai déjà croisé a un feu rouge un gars en mp3 lt (400) qui avait les memes symptômes.

son concessionnaire n'avait rien trouvé d'anormal a la revision et il devait le ramener pour une contre visite.

Peux etre un probleme courant sur nos lt ?