Cox

Bonjour Cox,

A l'époque en début 2019, après l'achat de mon HPE et mes recherches pour améliorer le HPE. Nous étions arrivés à la conclusion que la transmission 500 HPE est pratiquement identique aux phase 1 des 500 comme le tien.
J'avais fait mes recherches à partir de 19 grs, puis 18.5 grs et enfin les 18 grs en Tech Pulley. Je me rappelle que nous étions 2 membres en parallèle avec Kokigna, lui en vario Malossi.
Le constat a été identique, lui en 17 grs trop agressif, trop brutal en 18 grs il était ravis. Normalement en Pulley + vario Malossi il faut enlever 1 grs, mais pas avec les 500 HPE.
En conclusion, j'ai eu des amis de la Team TSO avec des 500 de 2011 à 2013, en vario stock, ressort malossi blanc, ressorts d'embrayage Malossi rouge et Tech Pulley 18 grs comme moi sur mon HPE, hormis que je n'ai jamais mis les ressorts rouges.
Pour les RPM, impossible de te dire je ne suis pas un fan des Vmax, j'ai passé l'âge. Mais de souvenir de mes autres membres TSO en Phase 1 pas plus de 7.800 avec un Vmax compteur à 165. Perso avec mon HPE, plus puissant, je suis monté une fois à 148 GPS par mesure d'urgence (env. 158 compteur, tr/min inconnu, et j'avais encore de la marge). Mais à cette vitesse avec le T.C. + les valises rigides, la direction flotte trop, pas sécu.
Donc, avec des Tech Pulley 18 grs, tu auras le meilleur compromis, à mon avis.
Pour moi, la panoplie complète pour toi à petit tarif avec ton 2014 phase 1,
Tech Pulley 18 grs + sliders Dr Pulley + res. de c. poussé Malossi blanc + ressort enbrayage Malossi rouge + courroie Piaggio 400 + cloche embrayage Malossi en acier forgé. et si tu veux un peu plus pour le bien-être de ton moteur F.A. Malossi Red ou double Red + bougies CR8EKB + SP98 exclusivement. + Liquide de refroidissement Motul Motocool ou Engine Ice + le calorstat que je t'ai déjà parlé + huile 10W60.
Au delà, la facture monte à 4 chiffres + un préparateur, j'ai connu un seul 400 (KWC) et un seul 500 (B1) avec ces configurations Full, avec des Vmax au-delà des 170.
Il est toujours possible de faire plus, mais il faut savoir aussi stopper, 1 MP3 ne sera jamais un Tmax.
Bonne mise au point,

Merci beaucoup pour ta rapidité ! Quand je te parlais de 8000tr/min c est pas en Vmax!!! Mais non plus c est pas mon truc, en faite je suis a 8000tr/min des 60km/h et a 140 je suis deja a 8200tr/min meme, je suis pas aller plus haut ca m intéresse pas, mais c est deja inutile d etre au dessus de la plage de couple des 60km/h! Apres il a la patate c est claire ! 🤣😂🤣 mais je pense surtout que je perdrait rien a mettre 1gr ou 2 de plus et que je gagnerai en allonge pour pas consommer comme un sagouin pour rien!

En tt cas tu me confirme que juste changer 1gr est quand significatif. 😉

Désolé,
J'avais mal compris ta demande, alors, oui, tu es trop haut en tr/min et de beaucoup.
Mais, je reste surpris, sauf, si tu as des galets ordinaire et non des galets Pulley.
Si tu as des galets normaux, je pense qu'il te faut des 19 ou 20grs,(21.4grs d'origine, 500 Ph.1). 
Mais je ne peux pas trop te donner de conseil, je suis un Pro-Pulley depuis 2014 avec mon ex-500 ABS phase 2, idem sur le HPE
Je viens de relire ton post tu es bien en Pulley, donc, il te faut des 18grs. Mais je suis surpris de tes tr/min à 8.000 avec les 17grs.
Tu as bien le ressort de contre poussé Malossi blanc et non celui d'origine. Autrement, je ne comprends pas.
 

Oui oui ressort de contre poussé blanc j ai suivi tout tes conseil, je suis en 5w50, je control la température de l huile je suis a 90° donc nikel ! Le LDR ne chauffe pas! Tout va bien! Courroie de 400, nikel, ca touche plus le bas du carter!

J ai le filtre a air du nouveau 530 pour etre sur de pas etre bridé, et échappement sans cata! C est clairement l échappement qui a libérer les tours!

Je me dis que pour pas gaspiller mes 17gr, je vais acheter des 19gr et mettre 1 sur 2, comme ca quand ils seront mort j aurai deja 1 jeu d avance! 🤣😂🤣 ca devrait etre équivalent au 18gr.

Je sais meme pas a combien est le rupteur... mais apres 8300 c est sur ! 🤣

Bonjour,
Très bien, donc à voir après le montage en 17/19grs = 18 grs. Le montage mixte est 1 sur 2 pour l'équilibrage.
Après, je suis   sur l'usure des Galets et sliders Pulley, ils sont pratiquement à vie.
Mais sliders en provenance de mon ancien 500 2014 affichent dans les 40 ou 50.000 kms et mes galets Tech Pulley affiche 28.000 kms, RAS.
Le gros avantage des Pulley, il faut simplement faire un contrôle visuel et un bon nettoyage de l'ensemble tous les 10.000 kms comme les F.A Malossi un bon rinçage un peu huile et tu repars.
Une économie sur le prix d'achat dans le temps, lors des révisions.