Heure et Trip se remettent à zéro au démarrage

Yaka30 écrit: Je pense que maneo a fait reset comme le scoot et Papou reste sur sa faim

LOL

Allez maneo encore un effort ET surtout le retour si le problème a été résolu.

Ca manque un peu sur le fofo les retours après problèmes !!!

:tropbien:
Ya pas que Papou qui reste sur sa faim par rapport aux retours de résolutions de problèmes !!!!

Papou écrit:
Ben j'avais donc raison : il y a une procédure de démarrage sur le mp3.
J'en déduis que tu ne la connais pas et que par extension; tu ne la respecte peut être pas.

Pour simplifier, il y avait sur les moteurs diesel un témoin de pré-chaufffage dont il fallait attendre l'extinction avant de démarrer. Il y a un peu la même chose sur ton bouzin.

Il me paraitrai assez étonnant que les ingés de chez Piaggio aient paramétré cette procédure dans l'électronique de bord uniquement pour s'occuper les vendredi après midi.

Conclusion : il est envisageable que ne pas la respecter puisse amener à des ennuis :whistle:


Je suis convaincu que tout cela n'a pas grand chose à voir avec les problème de notre ami; mais il pourrait y avoir des pistes, que du coup, on ne connait pas.

La technique, surtout "informatique"; ça n'est pas approximatif : c'est blanc ou noir, allumé ou éteint

Effectivement si il y a un procédure de démarrage particulière, autre que celle qui est décrite dans le manuel, (qui d'ailleurs ne doit pas être respectée par tous le monde je suppose, car cela oblige à mettre le MP3 sur béquille) je ne la connais pas. Pour ma part je met le contact, certains voyant s'allume (lesquel je sais pas j'ai pas regardé en détail) j'actionne le frein et j'appuis sur le bouton pour démarrer, puis je laisse chauffer.


Mais je suis d'accord avec toi si il y a une procédure c'est pour une raison et que si elle n'est pas respecté, potentiellement cela peux engendrer des problèmes, et je suis aussi d'accord sur le fait que cela ne doit pas avoir grand chose avec les problèmes de Maneo.

je te fais part de mon expérience perso :

je ne lis jamais les docs
quand il y a pas mal de temps, j'ai acheté un MP3; le C.S m'a expliqué le fonctionnement. Alors pour le démarrage, contact, allumage des voyants, extinction de certains voyants, frein, appui sur le démarrage

Pendant ce temps là ; moi ( en pensée) : ben oui quoi comme n'importe quel scoot, va arrêter de me prendre la tête avec ces explications à 2 balles; j'suis préssé, j'ai pas qu'ça à faire; ça fait 20 ans que je roule en bécane........

donc je pars, je roule, je m'arrête, je démarre; blabla. Tous les jours pendant une semaine.
Pour moi démarrage = à droite du scoot, contact, puis tour vers la gauche, enlevage de béquille, frein, démarrage. No soussaille

Puis plein : assis sur le bouzin, remplissage du réservoir, fermeture dudit réservoir, contact, démarreur. .....Niet. Ré essai - Démarrage

Donc passage chez le C.S : votre truc là, c'est bien Italien, ça démarre pas toujours très bien.

Lui Ok - essai; Nickel :oops:

Lui : vous êtes sûr de faire comme je vous ai dit ? "pour le démarrage, contact, allumage des voyants, extinction de certains voyants, frein, appui sur le démarrage"

Moi : ben oui, comme n'importe quel scoot; m'enfin, ça fait 20 ans que j'en fait :woohoo: :woohoo: :woohoo: :S
Extinction du voyant puis démarrage ? :huh: Quel voyant :lol:

Mais j'dis ça, j'dis rien :chef:

D'après se que tu dis suite à ta mésaventure il faut faire attention à se qu'un ou plusieurs voyant soient éteints pour démarrer, mais justement a quel voyant faut il prêter attention ?

Ou alors à se que tu as dit ce qui est possible aussi :oops:

pitiben écrit: D'après se que tu dis suite à ta mésaventure il faut faire attention à se qu'un ou plusieurs voyant soient éteints pour démarrer, mais justement a quel voyant faut il prêter attention ?

Ou alors à se que tu as dit ce qui est possible aussi :oops:

ouuuuaaahhhh il a raison le Papou !! grrr, ça fait 4 ans que je roule en mp3, j'avais jamais fait gaffe !!!
il y a bien un voyant dessin genre bloc moteur en jaune qui s'éteint apreès avoir démarré (un peu comme le préchauffage de ma bar) Je m'en suis assuré cet aprème car je suis allé me balader avec mon Rafale !

Allez les gars, a pluuuuusssss !!!

Et bien moi, j'aimerais bien la connaître, cette "procédure". Cela m'éviterais peut être à l'avenir de tomber en panne pour ne pas l'avoir respectée
1)...
2)...
etc...

Bonjour,

Désolé avec le boulot pas eu le temps de répondre.
Bien compris le message.
je reviens vous donner des news ASAP.
Merci

Papou, tu me corriges si je me trompe...
1) attente témoin d'anomalie s'eteind
2) normalement 2 flash time de l'anti démarrage (diode qui clignote dans le tachy)
=habilitation au démarrage....tu peux démarrer

Bon

quelques explications de ce qui se passe lorsqu'on tourne une clé sur une voiture ou moto ou tout système mécanique avec informatique embraquée

Contact, mise en route des protocoles de communication, dialogue entre les différentes cartes et phase de tests de l'ensemble des capteurs (lecture des valeurs) et mise en service des éléments nécessaires au démarrage( par ex. pompe à essence pour montée en pression du circuit avant démarrage. L'arbre de noël qui s'affiche sur nos compteurs et l'état des différents voyants indique l'avancée de cette procédure de démarrage.

Donc si on effectue un démarrage prématuré et bien on peut perturber le bon fonctionnement de certains éléments.

Pour conclure c'est comme les préliminaires on peut s'en passer mais ça risque de coincer et de ne pas avoir le résultat attendu

Pour être sérieux bien respecter cette procédure pour un démarrage sans encombres

@+

yaka30

ybro écrit: Papou, tu me corriges si je me trompe...
1) attente témoin d'anomalie s'eteind
2) normalement 2 flash time de l'anti démarrage (diode qui clignote dans le tachy)
=habilitation au démarrage....tu peux démarrer

Normalement, tu connais mieux que moi

Donc moi, j'étais resté au témoin d'anomalie. Je ne sais pas s'il y a quelque chose en plus (mais je regarderai).

Entre temps, j'ai jeté un oeil sur la doc......ben j'ai pas trouvé :huh:
Cette doc est bizarre, y'a des trucs qui manquent et pourtant elle sort de chez les gars qui ont conçus le truc

Papou écrit: Cette doc est bizarre, y'a des trucs qui manquent et pourtant elle sort de chez les gars qui ont conçus le truc

Les infos et "le savoir" est limité ..............meme pour nous........car ils se gardent une part de......

Bon, j'ai vérifié; mais c'était le matin de bonne heure (avant 10h/10h30, c'est toujours de bonne heure )

Pas de flash de l'anti démarrage chez moi lorsque le bouzin décolle. Mais il marche bien sans :laugh:

Bonjour à tous,

Désolé de ne pas avoir donné de nouvelle plus rapidement, entre-temps une C$##&**| m'est rentrée dedans alors que j'étais à l'arrêt sur une priorité à droite, ensuite elle a pris la fuite... enfin bref... ceci est un autre histoire.

Concernant les voyants en regardant attentivement le tableau de bord (en suivant les conseils), j'avais constaté deux points :
. (1) le voyant indiquant que le coffre arrière est ouvert ne fonctionnait plus
. (2) Le voyant LED indiquant que le système d'anti-démarrage est opérationnel (quand le contact est off) du scooter ne fonctionnait plus.

(1) Résolu un câble était débranchée à l'arrière
(2) En ce qui concerne le voyant LED et mes soucis de reset automatique à chaque démarrage, selon le concessionnaire cela provient de l'ordinateur de bord :sick: autrement dit de la centrale...
il m'a indiqué que compte tenu du fait que le 400 arrive bientôt à 50 000 km, je vais avoir de plus en plus d'emmerde...La centrale va commencer à merder de plus en plus, et il faudra en remettre une neuve (pas possible d'en mettre une d'occasion) soit un ticket modeste de 600 billets .
Pour le moment ce ne sont que des mots j'attends la confirmation du concessionnaire quand je vais lui amener le scoot pour réparation suite à mon carton où il estime les dégâts à 500 billets ...

Merci encore et à bientôt

Question: est ce que ordinateur de bord = boîtier cdi?

Merci de vos réponses.

Patou93 écrit: Question: est ce que ordinateur de bord = boîtier cdi?

Merci de vos réponses.

Pas sur MP3/Fuoco !!

Salut, je me permet de faire remonter ce topic car j'ai exactement le même problème sur mon 500LT Sport de 2011 (26000 Km)

Heure et trip se remettent à zéro au démarrage.

Après contact (pas encore démarré), après les tests, l'heure clignote à 0 et le trip A et B sont raz.
(j'ai pas 2 flashes de l’antidémarrage, juste un, en gros d'une seconde)

Comme maneeo, rarement, entre deux démarrages pas trop éloignes dans le temps, ça tient.

Batterie grave pêchue (mon vieux voltmètre analogique m'indique presque 20v? bon pas très fiable quand même...)alors que la led "selle ouverte" pompe dessus.

Au Tableau de bord, seule le voyant d'huile reste allumée tant que je ne démarre pas.

Les seules modifications électrique sont des clignotants arrières courts triangulaires.

En roulant, l’heure continue à clignoter et ne s’incrémente pas contrairement au trip qui fonctionne... jusqu’au prochain démarrage...

Les boutons de mise à l'heure marchent.

Avez vous des idées?

Merci

sous les caoutchoucs, les swichs sont bloqués

Merci Ybro pour ta réponse.

As tu déjà solutionné ce problème en changeant les switches? Les miens ont l'air de marcher pourtant.

Pourquoi ce faux contact ne reset il pas le bordel en roulant? (les vibrations de la machine en marche aideraient pourtant)

Or ça se passe à l’arrêt après une longue période.

Heure réglée hier soir.
Plusieurs essai à quelques minute d'intervalle ok.
Ce matin 00:00!!!

Défaut alim avant "neiman"?

C'est hyper mystique le truc...

Aujourd'hui, arrêté quelques heures, l'heure et le trip sont restés mémorisés.... mais l'heure n'avance pas!!!!!!!!

C'est délirant!

J'ai laissé le scoot à disons 14h00, à 16h je le reprends, pour un fois l'heure et le trip ne sont pas remis à 0,
mais l'heure est restée figée à 14H! Elle ne s’incrémente que quand il y a le contact!!!!!

?????????

igbro écrit: Merci Ybro pour ta réponse.

As tu déjà solutionné ce problème en changeant les switches? Les miens ont l'air de marcher pourtant.

Pourquoi ce faux contact ne reset il pas le bordel en roulant? (les vibrations de la machine en marche aideraient pourtant)

Or ça se passe à l’arrêt après une longue période.

Heure réglée hier soir.
Plusieurs essai à quelques minute d'intervalle ok.
Ce matin 00:00!!!

Défaut alim avant "neiman"?

Tu as le même problème que sur un autoradio mal brancher et qui perd sa mémoire...
Il te manque donc un + 12 v permanent sur le tableau de bord, voir un mauvais contact de masse. Ce qui est sur, ce n'est pas le contacteur à clé, donc un bon coup de nettoyant contact sur les deux prises du compteur, et jettes aussi un coup d'oeil sur une éventuelle oxydation de tes fusibles. S'il n'y à rien sur ces points, c'est peut être une défaillance du tableau, ça arrive sur le voiture, alors pourquoi pas sur ton bébé.