Probleme demarage

Désolé pour toi, je connais le problème.
Le seul truc, tu as le nouveau bloc moteur 2017.
Tu as bien un 2017 avec le nouveau cylindre (fonte et haut piston céramique)

Merci à ton concess. pour la prise ne charge. Info à lui transmettre lors du remontage, le joint d'embase du cylindre sur les 3, il faut mettre le plus épais 0.8.

Tu as combien de kms.

Oui oui c'est bien un 2017, achat neuf en juin 2017, et seulement 6000 km.
Il est encore sous garantie constructeur, la je vais y passer dans la journée pour en savoir plus, ils le demontent ce matin pour confirmer le diagnostic.
De toute façon les modifs c est eux qui les ont faites, donc ils prennent leur responsabilité et c est bien.
Pour le joint je vais leur en parler.
Apparemment, c est pas une casse, juste usure prématuré pour eux.

Oui, un 2017 pas de doute, mais il y a toujours un reliquat d'ancien modèle dans les concessions. Tu peux avoir un 2017 mais avec un moteur ancienne génération, série 2014. Les nouveaux modèles arrivent toujours vers Mai ou Juin en concession.
Pour ton info, si tu vas voir les dégâts, la couleur extérieure des anciens cylindres et gris mat, les nouveaux sont gris brillant. Après il y a le poids l'ancien est en alu le nouveau est en fonte.
Juste pour savoir, peut-être la raison de ta casse, tu es le premier avec une casse moteur nouvelle génération. (hors défaut de remontage)

Usure, je veux bien, donc, avec les formes,
"Le piston a été prématurément usé et le segment racleur a été usé, laissant passé l'huile"

tout juste, je vais y passer dans une heure pour voir, comme en plus c'est un édition limité, peut etre que tu as raison sur le bloc moteur, utilisation des ancienne piece pour liquidé les ancien moteur avant de sortir le HPE.

Le HPE date de Juin 2018.

Alors, a première vue, ça serait des rayures sur le piston, du selon piaggio aux pots qu on mets sur nos mp3, grosse résonances et plus de vibrations, bon mon conss est septique sur la raison, ceci étant, mon cylindre est bien en fonte, et surprise j ai appris que les hpe sont en alu,
Du coup piaggio renvoi un cylindre et un piston HPE, d après mon cons ça serait mieux en terme de fiabilité,
A suivre mardi

En alu, bizarre pour le HPE, à voir, je regarde demain.
Le pot peut-être, si non catalysé et encore, septique, nous le sommes aussi.
Il t'a pas proposé de changer l'arbre à cames par un A.A.C. de HPE

pastis écrit: Alors, a première vue, ça serait des rayures sur le piston, du selon piaggio aux pots qu on mets sur nos mp3, grosse résonances et plus de vibrations, bon mon conss est septique sur la raison, ceci étant, mon cylindre est bien en fonte, et surprise j ai appris que les hpe sont en alu,
Du coup piaggio renvoi un cylindre et un piston HPE, d après mon cons ça serait mieux en terme de fiabilité,
A suivre mardi

Bonjour Pastis, surprenant que des "résonances et ou vibrations" laisse apparaitre des rayures sur un cylindre ! En général un cylindre qui est rayé c'est la conséquence d'un début de grippage, ou de corps étrangers ... ?

Pastis , je viens de regarder mon HPE et le cylindre est un fonte 10313 IS-1, couleur gris brillant.

Franchement, il y a des concessionnaire qui réinvente la bible, envoi son rapport chez la maison (Italie)

Tout est bon chez piaggio pour se déculpabilisé...c'est bien ....la concurrence arrive , et c'est le problème avec les italiens....kymco arrive, et comme par magie vous allez voir une énorme évolution sur mp3.
CV3 kymco 550cm3 11 500 € prix officiel........