PP3 31 out, le retour, le passage sur HPE

4.000 impressionnant, déjà que le démarrage n'est pas facile à 4.600, alors à 4.000.
Pour le progressif, je préfère après 750 kms, avec un max de 6.000 tr dans ma conf.
L'avantage le mode ECO qui aplanit la pente des tr/min, ainsi que mes Dr Pulley.

le motocool baisse la temperature aussi comme l'engineice? il est en promo maintenant sur motoxl
www.xlmoto.fr/liquide-de-refroidissement...rsonal-category-1#?p

Le Motocool organique pas de baisse de la température. Le Mocool de Motul oui -10/-15°C.
Il sera dans mon MP3 dans 400 kms après rodage. Mon concess. n'est pas contre 95% eau déminéralisée 5% Mocool.

Plus qu'une centaine de kms avant la fin du rodage,
Ras le bol de surveiller les tr/min. Merci aux Pulley qui me permettent d'atteindre les 100 une fois lancé.
Constat, avec le nouveau groupe moteur fonte, il chauffe d'une petite graduation de plus par rapport à l'ancien, jauge au milieu maintenant, avec LDR standard.
RDV concess. mi-Avril, passage en 10W60 la suppression de fin de garantie, rien à ....., passage en LDR Mocool, pour redescendre d'une graduation.

Info, les 500 HPE et 350 arrivent sur Toulouse en Mai , 20 machines pour mon concess. Pas d'info sur le nvx prix.
Les amorto ne sont des Bitubo / Piaggio pour le sport.

Sinon une ptite question qui me taraude : piaggio prend en charge la casse moteur même avec vos modifications ?( pot, vario, ressorts contre poussée , ect ...?)
On ne sait jamais, je me prépare au pire avec mon akra qui me fait perdre de la puissance :S

Mon concess. et autres sont très pointilleux sur ce type de sujet.
Pour ma ligne d'échappement en Titane ARROW, il est au catalogue des options Piaggio, j'ai coincé mon concess. avec cet argument. Après vérif sur le site Pro. Il a bien voulu, avec la MO gratuite et -10%. et sous garantie.
Pour le reste, il me découpe le MP3, en fonction de mes modifs, il me fait sauter les garanties.
Actuellement, je suis encore sous extension de garantie pour 6 mois depuis 2014, mais pas la transmission, les pneus et demain le nouveau moteur car je change de type d'huile pour une meilleure protection du nouveau moteur, suite au refus de Piaggio France, via mon concess. si changement perte de la garantie.
Ceci est mon choix, je viens de casser le moteur à 30.000 kms, avec une conduite très cool, non adepte du off/on, pré-chauffage respecté, vidange tous les 5.000 etc.. résultat, casse. Seul réconfort, la facture du moteur a été pour Piaggio.
Maintenant , Mon MP3 aura une meilleur protection (huile, LDR et galet à la sauce B1) comme beaucoup sur ce forum, un ami Velvet31 vient de franchir les 60.000 kms avec ce type de protection et des bons conseils du forum et il dispose de l'ancien moteur Alu. Toi tu disposes comme moi maintenant du nouveau moteur 2017 fonte et céramique, normalement plus résistant que l'ancien, mais nous n'avons pas assez de recul pour crier victoire.

Après je comprends le dilem, meilleure protection, oui, mais plus de garantie. Et si, .....

Mon ptit retour après 5000 kms avec le cylindre fonte 2017, piston traitement céramique complet, nvx calorstat pour 2017 et ldr engine ice.
J'ai perdu 1 barre sur la température eau moteur, en ville et sur autoroute. le moteur sent beaucoup moins le chaud.
La température d'huile a baissée aussi.
Le moteur est très coupleux et vif, la transmission est toujours confiée à un cvtfr4 v2 version longue course avec des dr pulley en 15grs pratiquement inusables (c'est le max en poids pour le cvtfr4 v2 en 51.2cv soit 37.51 kw), idéal pour la ville et l'autoroute ( zéro broutage au démarrage et de l'allonge sur autoroute ). l'embrayage est redevenu 100% stock avec un roulement plat sous le ressort de contre poussé et des joints spi neufs, pour éviter la projection de fines gouttelettes de graisse sur la cloche ( à changer tout les 10 000 kms), cloche malossi dernière version ( petit sifflement de turbo:huh: ) et courroie de 400.
Le même mixage avec du malossi et contre poulie usinée est dispo chez scoot fusion en 14 / 15 grs pour stock, pas besoin d'utiliser le ressort de contre poussée blanc ni les ressorts d'embrayage.
B1

Mince, je n'ai pas précisé lors du changement du colorstat le modèle 2017, tu penses qu'il y a une différence avec le 2014/2016.
Côté transmission, je suis très content de ma conf. (sur tes conseils B1 ). Il me tarde simplement de faire les tests sans limitation avec ce nouveau moteur. Avec la carto sport, pour l'instant je suis en ECO. Il y aura peut-être une différence, ou pas.

J'ai comparé avec un autre 500 avec du ldr engine ice aussi, la différence est net, presque trop en hiver.

Je viens de vérifier ma facture, j'ai bien le dernier modèle, référence 848140, avec le Motul Mocool (95/5%) la température sera en baisse.

Sachant qu'il n'y pas d'antigel dans le Mocool, la température minimale pour une utilisation en hiver > 0°C !!!

Le mélange B1 eau distillé ou déminéralisé, la différence !!!

Avec un peu de google..
L'eau distillée conservent des ions qui sont présent dans l'eau d'origine, minéraux compris. L'étape de distillation ne permet pas d'enlever tout ce que l'eau contient. L'eau déminéralisé est censé être de l'eau très pure avec quasiment aucune impureté ( normalement aucun ions ne restent)...

Bonjour .C est quoi le déflecteur de carter d huile. Merci

lionel écrit: Bonjour .C est quoi le déflecteur de carter d huile. Merci

Il se trouve sous le scooter les < 2015 en sont équipés pas les > 2016.

Ok
Merci de votre réponse

Aujourd'hui vidange au QG atelier de la TSO de KWC

Le MP3 est maintenant protégé par une huile haute température 10W60, merci à Kittenwithclaws

Suivra le changement du LDR en Motul Mocool, par la suite.

Photo du KWC en action,

Pourquoi ne pas profiter du moment que tu changes ton huile, pour changer le LDR ....y des fois des truques ou des façons qui me dépasse....
B1

B1 écrit: Pourquoi ne pas profiter du moment que tu changes ton huile, pour changer le LDR ....y des fois des truques ou des façons qui me dépasse....
B1

Pour une bonne raison, nous adorons nous revoir avec les copains de la TSO.
Au planning, la journée LDR, puis amortisseur pour Velvet31, puis la journée Pneumatique. KWC et moi-même.
La butée étant pour la pentecôte de Mai , Raid de 3 jours 600 bornes dans les Pyrénées ( 6 MP3 et 1 ou 2 motos)

B1 si tu passes par là,

Le nouveau bloc fonte 2017, est-il un peu plus puissant que le bloc Alu sur nos phases 1 et 2. J'ai cette impression sur le mien d'un petit plus et un petit moins en conso. (test en cours, sur mon premier plein, après rodage).

Salut pp3 31.

Effectivement avec le nouveau groupe ca tourne plus rond, et plus de couple.

B1 écrit: Salut pp3 31.

Effectivement avec le nouveau groupe ca tourne plus rond, et plus de couple.

??? taux de compression revu à la hausse?